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【专访】大运集团董事长远勤山:打造一个根植运城的世界级品牌
更新时间:2020-07-16  浏览次数:

编者按

  作为我市乃至我省现代制造业的代表,大运集团近年来的跨越式发展颇为引人关注。

  梳理大运转型发展的好经验,一方面可以为其他企业成长提供普适性规律,另一方面也有利于按需供给,为企业营造更优越的发展环境。

  运城日报今起特别推出“大运的‘转型密码’”系列报道,敬请关注。

      从贩摩托、卖摩托、造摩托,再到生产卡车和新能源汽车,大运集团的发展史,颇有几分传奇色彩。

  作为运城培育的本土企业,大运集团目前已经成长为中国民营商用卡车企业的领军代表、山西省汽车装备制造业的龙头企业,代表着运城乃至山西现代制造的水平。

  大运集团的跨越式发展,核心秘密有哪些,会给其他企业带来哪些启示,复制的可能性有多大?在“四为四高两同步”和“五抓一优一促”的东风中,大运集团又会有哪些新的战略规划和梦想呢?

  7月9日,记者对大运集团董事长远勤山进行了深度专访。

三次转型,风险全部化为机遇

      记 者:从“千里走单骑”到广州贩摩托,到现在生产自主品牌卡车和新能源汽车,成为山西现代制造的代表,您认为,大运成功实现三次大的转型发展,核心经验是什么?

      远勤山:最核心的核心,我认为还是国家的大政方针,是国家各方面政策的引导。就像我经常说的,如果没有政策的好土壤,种子是很难发芽的,更谈不上茁壮成长了,这是大环境,更是大前提。另外,就是我们自身的努力了。只有好的土壤,你种子不努力,不往土壤里面钻,也长不出来。所以说有了国家的好政策,自己还要努力。什么事情都要有因果关系,没有因就没有果。没有哪一个人睡一觉起来,企业就做大做强的,那是不现实的。就像我们习总书记讲的那样,幸福是奋斗出来的。

      记 者:大运的每一次转型,其实在当时都意味着冒险,有哪些规律性的东西让您每一次都把风险变成了机遇?

      远勤山:这个的确很关键,干什么事情,第一战略条件(大环境、大政策)要具备,如果不具备的话,你努力也可能是没用的。第二得具备一些基础条件,比如你必须要有好的种子,还得有一定的经济实力,就像种子种下后还要浇水施肥一样,都需要前期投入的,这方面出问题的话,很可能就会半途而废了。第三得有一个好的团队。比如我们做卡车之前就做了十几年的摩托车,在管理、销售、人才等方面做了很多的准备,虽然摩托车跟汽车差异很大,但生产、销售等很多方面还是有相同点的。第四要看竞争对手,你的条件好,但竞争对手条件更好的话,也会很麻烦,很难成功。卡车生产领域民营企业是非常少的,给我们留下了一点空间,所以我们发展得比较快。第五还要看机遇,燃油车领域西方比我们早发展了那么多年,我们要赶超难度很大,但新能源汽车国外也是刚开始,在这个新赛道上,大家都处于同一条起跑线,只要自己努力,赶超相对就比较容易了。这些其实都是战略上的内容,除了战略,战术也很重要。否则,全中国都面临一样的“战略条件”,凭什么就要让你发展起来?我们的经验有三个。第一,要把质量做好,用好的配套件,用好的技术,这是前提。第二,把售后服务做好,网络布全,让消费者没有后顾之忧。第三,让我们的消费者、经销商都得到实惠,大家都愿意买你的产品,才能扩大规模。

      以前我们开始做卡车的时候,有人质疑,现在我们在运城、成都、十堰的三个基地,都发展的很好了。如今,我们开始生产新能源汽车,有人又开始质疑了。这可能是因为他们只看到了风险,而没有看到其中蕴藏的机遇。殊不知,没有风险哪来的机遇啊,我们会证明给世人看的,我相信我们的决策。

      记 者:现在阻碍大运发展的主要矛盾是什么?

      远勤山:我觉得发展的主要问题,还是在自己。比如资金问题,如果自己不努力,决策出现问题,资金再多也会赔光的,而且还可能带来灾难。你口袋里只有1万块钱,你的能力有限,你想跟别人借100万、1000万共同发展,这是不可能的。但是你有100亿,你借10亿、20亿就比较容易。如果自己不努力,很有可能会把自己的、借别人的钱都亏掉。在目前的发展环境中,成功与失败绝大部分都是自己的原因。

实现世界级品牌梦   获得更多尊重与认可。

      记 者:您理想中的大运,是个什么样子,要在全市甚至全省占据什么样的位置?

      远勤山:我现在不能说我们这个企业做得多大多好,但是我们的产业结构、产业转型是非常符合山西未来发展的战略规划的,这也是从省到市各级领导对我们格外厚爱、关注的主要原因。我相信现在的这种厚爱会给未来带来丰硕的果实,不需要等50年、100年,三五年就能看得到成果,10年左右就会有大的变化,就能看到在山西土生土长的一个世界级优秀品牌。

虽然我们现在体量还不够大,只有百亿的规模,但是我们跟着政策的方向,加上自身的努力,是会带来几何倍数级的发展增速的。

对大运来讲,销量规模只是阶段性目标,并不是我这一辈子的终极目标。我们最终的目标,就是要在全世界各个地方都能看到我们的产品,而且消费者会伸出大拇指给我们点赞,说这个产品不错,物有所值!

      记 者:用世俗的眼光来看,您早已实现了财务自由。那么,现在驱使您努力工作的动力是什么呢?

      远勤山:你个人做企业,国家为什么要支持你啊?还不是要让你全心全意为社会作贡献,为人民服务嘛!对我们每一个人来讲,你贡献越大,得到的认可和尊重就越多,你活在世上就越有价值,越有意义。所以,不管我们在干什么,只要你劳动,只要你勤奋,只要你付出,都是为社会作贡献。比如说你身边有很多人,你帮助他们实现了富裕,他们就会尊重你,你就能感到幸福。如果你只自己去享受,那只能叫刺激。

人还是要有梦想的。我们的梦想,就是做一个土生土长根植运城的世界级品牌,靠什么实现这个梦想?靠天天睡觉还是靠游山玩水?都是不行的。如果我们每个人都实现了自己的梦想,那我们的中国梦不也就实现了吗?现在有这么好的环境,又有这么大的市场,怎么能不更加努力呢?

      但梦想不能光说,更要靠行动,人这一生,不管你有什么没什么,关键是要有梦想,一步一步把梦想实现才是最快乐、最幸福的,这和金钱没有关系。我认为最大的幸福就是在追逐梦想和奉献中获得更多的尊重和认可。

      记 者:大运经过几十年的发展,沉淀了一系列大家共同认同的价值观和规则,如果我们把它们概括成“大运精神”的话,您觉得应该包括哪些关键词?

      远勤山:我认为至少要包括三个方面的内容吧。第一个就是奋斗,没有奋斗就没有现在的大运,从我们的发展经历可以得出这个结论。第二个就是踏实,我们是有梦想和目标的,但现实中还得一步一个脚印地走下去。我们很努力,但并不追求很快的速度,不盲目的着急。第三个就是创新,如果大家都有的你也在重复去做,贡献就小,大家都没有你却创造出来了,你的贡献就大,受到的认可和尊重就多。在企业的管理上,我们把国家的相关政策搬过来移植到企业里边,效果非常好,员工的创新精神受到表扬和激励,努力的员工得到了应有的回报,通过这样的手段我们构建了具有大运特色的简单的人事关系。

对企业的支持力度,现在是空前的。

      记 者:您不止一次地讲过“种子与土壤”的关系,说有好的土壤,企业才能发展到现在。您能具体讲一下对于企业来讲,最理想的发展环境是什么样子吗?

      远勤山:比如说政策,最开始的时候是你想干不让你干,现在是不但让你干,还鼓励你干,干得好还给你奖励。这就好比以前只是干的土壤,现在土壤里面水分还越来越多。政策环境好很重要,但你自己还必须是个好种子,你这个种子还要努力往土壤里边钻,你不努力钻,老是在外面漂着,也是不能发芽成长的。有了土壤,干旱的时候还有人给你浇水,然后你自己再努力一把,自然果实就会更丰硕了。

      记 者:您觉得现在营商环境有什么变化,这种好的环境对企业发展产生了哪些推动作用?

      远勤山:其实很多人不做企业,是不了解目前营商环境的变化的。我举个例子吧,我们6月份要办一件非常急的事情,需要省领导签字。没想到,相关的副省长一天时间就把字签完了,而且当天他们还在开会,是抽时间签的字。到第二天8点之前,省长也把字签完了。说实话,这效率比我们做企业的都要高很多。很多人没看到我们山西观念的转变和办事效率的提高,这样的效率是难以想象的,自然会给企业最大限度的推动力。可以说,目前对企业的支持力度,绝对是空前的。有这么好的环境,再加上自己努力,天时地利人和,我们不需要让大家等10年20年,给我们三五年的时间,就能看到我们的成果。

新能源是个机遇,目前正筹备上市

      记 者:现在,国家对新能源汽车的财政补贴加速退坡,特斯拉进入中国后产能逐步提升,不少新能源车企苦苦支撑甚至退出市场,您觉得现在是进入新能源汽车市场的好机会吗?做出这个战略决策的依据有哪些?目前的经营状况如何?

      远勤山:大家原来是没有饭吃,你简单做一个吃的东西他就吃,但是现在大家生活水平提高了,你还是做原来的东西,你还不转型还不改进的话,你就会被淘汰。这就像一个小孩一样,你长大了,原来的小鞋是穿不上的,那就要转型,就要想办法创造更大的鞋。

      汽车多了会带来各种问题,所以国家倡导新能源,沿着这样的大方向走,才能越走路越宽。当然,可能一开始会艰难一点,因为市场需求从无到有、从少到多是一个过程,你不能说等大家都特别需要的时候你再做,到那个时候可能就没有机会了。

      新能源汽车的优势很多,比如绿色环保,不受资源枯竭的限制,省钱,驾驶体验好,等等。现在没有大规模推开,主要是基础设施配套和一些关键技术存在瓶颈。但谁要是抓住现在的机遇做大做强的话,以后可能就会占领世界市场。如果现在犹犹豫豫,以后就没有机会了。当然,这里面对企业本身也有一定的要求,经济实力、人才团队、技术储备等也都是必要的。

      在新能源汽车上,中国和外国都在同一个起跑线上,但我们的市场规模更大,更有利于分摊庞大的研发成本,研发到位,产品质量有保障,互相促进,我们还是有优势的。目前,大运已经推出了全系新能源卡车,在新能源乘用车上已经上市了一款SUV和一款MPV,目前还有一款新能源轿车正在研发中。现在我们还在相关部门和专业团队的帮助下,完善各种资料,准备上市。很长一段时间,大运靠的都是自然发展,但现在发展的时间窗口很珍贵,我们要充分利用资本,实现质量更高、速度更快的转型和发展。

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